5月19日，京雄快線“雄安四號”盾構機順利接收，這是繼“雄安三號”接收后，雄安新區的第二臺盾構機出洞，該區間也成為全線首個雙線貫通的盾構區間，標志著京雄快線盾構施工取得了階段性勝利，為全線貫通打下了堅實的基礎。

京雄快線是雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡中的“一縱”，建成后對于形成京雄一小時都市經濟圈具有重要意義。

“雄安四號”盾構機于2022年9月2日始發，自5號明挖區間向東沿規劃道路下方敷設，下穿規劃城市層、干、支線綜合管廊、白溝引河，在白溝引河東側到達盾構接收井。此次貫通的第~高盾構區間右線全長2867.2米，最大埋深達31.1米，區間隧道穿越主要地層為粉質黏土層、粉砂層，且接收端水位較高，隧道基本都在水位線以下，大大增加了施工風險及施工難度。

面對重重風險難關，項目建設團隊提前謀劃、科學組織，編制科學有力的盾構掘進方案，多次邀請專家對方案進行風險評估、技術指導，確保方案科學嚴謹、安全高效。在掘進過程中，技術人員根據地面監測情況，不斷優化盾構機掘進參數，將盾構機在下穿與側穿過程中對地層的擾動降至最低。測量人員在沿線敏感建構筑物布設監測點，實時監測沉降數據，為及時調整盾構掘進參數提供依據，有效控制地面沉降，確保高質量高效率地推進。

259個日夜奮戰，從暮秋到仲夏，建設團隊攻克了一個又一個“婁山關”，啃下了一個又一個“硬骨頭”，終于打贏了這場漂亮仗。

接下來，項目全體建設者將以此次右線貫通為契機，振奮精神，鼓足干勁，保持高標準、高水平的施工狀態，重實干、強執行，抓落實，做好后續的附屬結構施工，以“趕考”的清醒和堅定，向京雄快線建設交出一份滿意的答卷，為雄安建設貢獻力量。